Portino W7317 /05R /05Z

Horny (Hornyphon); Wien

  • Year
  • 1967/1968
  • Category
  • Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
  • Radiomuseum.org ID
  • 73880
    • Brand: Hornyphon

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 Technical Specifications

  • Number of Transistors
  • 10
  • Main principle
  • Superheterodyne (common); ZF/IF 460/10700 kHz; 5 AF stage(s)
  • Wave bands
  • Broadcast, Short Wave plus FM or UHF.
  • Power type and voltage
  • Dry Batteries / 4 x 1,5 Volt
  • Loudspeaker
  • Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil)
  • Power out
  • 0.55 W (unknown quality)
  • Material
  • Plastics (no bakelite or catalin)
  • from Radiomuseum.org
  • Model: Portino W7317 [/05R /05Z] - Horny Hornyphon; Wien
  • Shape
  • Portable set > 8 inch (also usable without mains)
  • Dimensions (WHD)
  • 240 x 150 x 65 mm / 9.4 x 5.9 x 2.6 inch
  • Notes
  • 2 Ausführungen:
    /05R = hart/anthrazit
    /05Z = hart/nuß
    Parallelgerät zum Philips 03RL371/05.
  • Net weight (2.2 lb = 1 kg)
  • 1.8 kg / 3 lb 15.4 oz (3.965 lb)
  • Price in first year of sale
  • 1,350.00 ATS
  • Source of data
  • -- Original-techn. papers. / Radiokatalog Band 2, Ernst Erb
  • Author
  • Model page created by Wolfgang Bauer. See "Data change" for further contributors.

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Forum contributions about this model: Horny Hornyphon;: Portino W7317

Threads: 1 | Posts: 1

Dieses Modell habe ich sozusagen nebenbei mitentwickelt, da es ein Ableitergerät des L3A61T ist.

Was mir noch einfällt:

Der NF-Teil hat eine Stufe mehr als üblich. Die kommerziellen Herren wollten, dass das Gerät einen sehr empfindlichen Eindruck macht. Man kam über den "Zapf" beim Potentiometer kaum hinaus.

Die Ruhestromeinstellung war mit Wahlwiderständen bestückt. In der Fertigung wurde die bestpassende Kombination von Lötstellen ausgesucht für den erlaubten Ruhestrombereich.

Die Skala wurde flach gedruckt und dann warm abgebogen. Gab viel Aufregung ob das auch gehen wird, aber es ging eben.

Die Stabantenne war etwas kurz geraten. Auf UKW zu bemerken geegnüber anderen Geräten. Wir bemerkten es auf einer Testfahrt nahe dem Schneeberg . In der Folge z.B. 03RL673 wurde nicht mehr so gespart.

Rudolf Drabek, 19.Apr.14

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