Model: Elomar RAW4E (RAW 4 E)
Antique radios, Old Time Radios
Elomar RAW4E (RAW 4 E)
Country:
Germany
Manufacturer/Brand:
Philips Radios - Deutschland
Year: 1948 – 1950
Type:
Car RadioAutoradio - ist nicht immer als solches bezeichnet, da erst später mit Code unterschieden.
Mod.-ID = 7147
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Schematics etc.: 4 (for
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Principle
Super-Heterodyne (Super in general); IF-Freq. 468 kHzSuperhet - normally without a preamplification stage (as far as known). Please use «To add informations to model» if you know more! Thanks.
Récepteur TSF superhétérodyne. Normalement sans préamplification de HF.
Superhet ohne Vorstufe.
Nicht immer war bei der Erfassung klar, ob der Empfänger eine Vorstufe aufweist oder nicht. Im Zweifelsfall kam das Gerät in diese Kategorie.
Tuned circuits
5 AM circuit(s);
Wave bands
Broadcast plus 2 Short Wave bands.Mittelwellen und zwei Kurzwellen.
Bei der KW kann es sich um einen Gesamtbereich plus gespreiztes Band oder um zwei Bänder ohne Gesamtbereich handeln.
Power type and voltage
Line AND Batteries (any type) / 110/220/6 VoltLine supply as well as battery supply possible.
Alimentation secteur et alimentation de batterie possible.
Netz- und Batteriespeisung möglich.
Das Gerät - meist ein Reiseapparat - lässt sich aus dem Netz oder aus Batterien speisen, wobei es sich um Akkus oder Batterien handeln kann. Grosse Reiseempfänger ab Mitte 50er Jahre können einen im Gerät aufladbaren NiCd-Akku enthalten, der nun auslaufen kann
Loudspeaker/pwr.out
Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil)Permanent magnet type moving coil speaker (principle by Rice-Kellog, without field excitation coil).
Haut-parleur avec système dynamique à aimant permanent (sans bobine d`excitation).
Permanentdynamischer Lautsprecher, also (modernes) Tauchspulenprinzip mit Selbsterregung bzw. Permanentmagnet statt Magnetspule. Siehe «Radios von gestern» Seiten 329ff.
/ 2 W
/ Ø 13 cm = 5.1 inch
www.radiomuseum.org
Model: Elomar RAW4E (RAW 4 E)
Material
Metal caseMetal case.
Caisse en métal.
Gerät, dessen Gehäuse aus Metall gefertigt ist. Es kann sich um verschiedenartige Metalle und Oberflächenbearbeitungen handeln. Ist es hingegen nur ein Chassis, so erhält das Gerät eine andere Bezeichnung.
Dimensions (WHD)
225 x 180 x 180 mm / 8.9 x 7.1 x 7.1 inch
Valves / Tubes
4:
ECH4
(more
for members)
Notes
Autoradio [FT4908, 558, 572] z.VW-Käfer
Net weight
6.5 kg / 229.3 oz
Price in first year of sale
680
DM
Collectors prices
10 Collector prices (for members)
Source of data
Katalog Weide, 1949/50.Empfänger, Weide & Co. GmbH, Hamburg 1, 1949/50.
/ Radiokatalog Band 1, Ernst Erb
Circuit diagram reference
Lange-NowischDie Schaltung findet sich in der Schaltplansammlung von Lange-Nowisch. Diese 11 Bände tauchen sehr oft auf Radio-Flohmärkten auf. Band 10 und 11 behandeln ausschliesslich Schaltungen aus Österreich.
Mentioned in
Funkschau (FS)Das Gerät kommt in der Zeitschrift FUNKSCHAU (Code 60) des Franzis Verlag, München, vor. Die Funkschau ist die bedeutendste Radiofachzeitschrift in Deutschland, die sich allerdings in Richtung Kommunikation geöffnet hat und auch heute wieder eine führende Rolle einnimmt. Die Folgezahlen (JJNN) weisen auf Jahr und Nummer hin.
(4906)
Picture reference
Das Modell ist im «Radiokatalog» (Erb) abgebildet, das Copyright liegt beim Deutschen Rundfunk Museum (DRM), Berlin und beim Archiv-Verlag (AV). Sie finden eine grössere Abbildung und Schaltbild etc. bei der Loseblatt-Sammlung von DRM/AV.
EbayDE userkalibras
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Further information on
Elomar RAW4E (RAW 4 E) (Philips Radios - Deutschland)
Ein sehr frühes Autoradio nach dem Weltkrieg 2 ist der Philips Elomar RAW4E , wie er in "DAS RADIO-MAGAZIN", Nr. 8; 1949; vorgestellt wurde. Seine Besonderheit ist seine universelle Verwendbarkeit, indem er auch aus dem Auto herausgenommen werden konnte und ganz normal am Wechselstromnetz als Heim-Zwergsuper verwendbar war.
Normalerweise wählte man für Autoradios einen Röhrensatz mit möglichst geringem Heizstromverbrauch, um die damals noch schwachen Auto-Bordnetze nicht unnötig zu belasten.
Ein typischer Autoradio- Röhrensatz wäre ECH3 - EF9 - EBC3 und EL2 mit zusammen 0,8 Af gewesen.
Diese Röhren waren jedoch damals in Deutschland nicht in der Produktion, stattdessen jedoch der Röhrensatz des Standardsupers mit 2 * ECH4 + EBL1, der dann auch hier zur Anwendung kam. Mit einem Gesamt- Heizstrom von fast 1,9 A waren diese Röhren vergleichsweise echte Stromfresser !
Die einzige echte Autoradio- Röhre war die Gleichrichterröhre EZ2 !
In aller Stille wurde in der Berliner Philips-Fabrik ein neuer Autosuper entwickelt und in Fabrikation genommen. Das Zusammentragen des notwendigen Materials, die Einrichtung der Fertigung, die labor- und betriebsmäßige Erprobung: alles dies dauerte viel länger als in normalen Zeiten. Anfang des Jahres aber war er plötzlich da, zunächst nur in wenigen Stücken, nun aber kommt er laufend über die Luftbrücke nach Westdeutschland, das jüngste Berliner Philips- Kind: Elomar RAW4E , der Autosuper für Batterie- und Netzbetrieb.
Abb. 1 Neuer Autoempfänger für Batterie- und Netzbetrieb Elomar RAW4 E. Er kann leicht aus dem Auto herausgenommen und ins Haus getragen werden. Auto- und Heimempfänger in Einem !
Das Konstruktionsziel
Es ist schon etwas Besonderes um diesen ersten in Serienfabrikation laufenden Autosuper aus der Berliner Fertigung.
Seine Konstrukteure hatten sich das Ziel gesetzt, einen Autoempfänger zu entwickeln, der sowohl aus der Autobatterie der heute allgemein gebräuchlichen Spannung von 6 Volt, als auch aus dem Wechselstromnetz 110 und 220 Volt gespeist werden kann. Es sollte ein echter Autoempfänger sein, einzubauen am Armaturenbrett, aber doch so gestaltet, dass man ihn mit wenigen Handgriffen aus dem Wagen herausnehmen und mit ins Hotelzimmer oder in die Wohnung tragen kann, um ihn dort als Heim-Zwergsuper zu verwenden. Ein Gerät also, wie man es bereits vor dem Krieg als Kofferempfänger baute, aber doch nicht als Koffer ausgeführt, der im Auto dann irgendwo einen mehr schlechten als rechten Platz angewiesen erhält, sondern ein in erster Linie für die Verwendung im Auto geschaffenes und in Ausmaßen und Unterbringung entsprechend konstruiertes Empfangsgerät.
Die Konstrukteure haben ihr Ziel erreicht ! Über die schaltungstechnische Lösung ist weiter hinten zu sprechen;
