Model: Trabant 19KBN (19 KBN)
Antique radios, Old Time Radios
Trabant 19KBN (19 KBN)
Country:
Germany
Manufacturer/Brand:
REMA, Fabrik für Rundfunk, Elektrotechnik und Mechanik, Stol
Year: 1953 – 1955
Type:
Broadcast receiver (Radio).
Im Gegensatz zu Radioempfängern für kommerzielle und/oder militärische Zwecke und den frühen Empfängern für Morsezwecke nennen wir hier Radio bzw. Rundfunkempfänger. Aber: Gemäss internationaler Sprachregelung führt der Radiokatalog Band 1 alle Empfänger mit aktiven Bauteilen als RADIO. Wir unterscheiden hier ebenfalls nicht, ob mit Röhren bestückt, hybrid, mit Transistoren oder/und ICs.Radio or Tuner
Mod.-ID = 16446
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Principle
Superhet - normally without a preamplification stage (as far as known). Please use «To add informations to model» if you know more! Thanks.
Récepteur TSF superhétérodyne. Normalement sans préamplification de HF.
Superhet ohne Vorstufe.
Nicht immer war bei der Erfassung klar, ob der Empfänger eine Vorstufe aufweist oder nicht. Im Zweifelsfall kam das Gerät in diese Kategorie.Super-Heterodyne (Super in general); IF-Freq. 468 kHz
Tuned circuits
6 AM circuit(s);
Wave bands
LW, MW/BC and SW (long-, medium- and short waves).
GO, PO et OC (grandes ondes, petites ondes et ondes courtes).
LW, MW, KW.
Wahrscheinlich sind keine Bänder unterteilt, was aus den Unterlagen nicht ersichtlich war.
Standard-KW-Bereich ist 16 bis 49 m. Manche Rundfunkempfänger beginnen bei 13, andere bei 19 m. Äusserst selten geht der Bereich über 49 m hinaus ins Tropenband.Broadcast, Long Wave and Short Wave.
Power type and voltage
Line supply as well as battery supply possible.
Alimentation secteur et alimentation de batterie possible.
Netz- und Batteriespeisung möglich.
Das Gerät - meist ein Reiseapparat - lässt sich aus dem Netz oder aus Batterien speisen, wobei es sich um Akkus oder Batterien handeln kann. Grosse Reiseempfänger ab Mitte 50er Jahre können einen im Gerät aufladbaren NiCd-Akku enthalten, der nun auslaufen kannLine / Batteries (any type) / 110; 125; 220 AC/DC /9 &90 Volt
Loudspeaker/pwr.out
Permanent magnet type moving coil speaker (principle by Rice-Kellog, without field excitation coil).
Haut-parleur avec système dynamique à aimant permanent (sans bobine d`excitation).
Permanentdynamischer Lautsprecher, also (modernes) Tauchspulenprinzip mit Selbsterregung bzw. Permanentmagnet statt Magnetspule. Siehe «Radios von gestern» Seiten 329ff.Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil)
/ Ø 13 cm = 5.1 inch
from Radiomuseum.org
Model: Trabant 19KBN (19 KBN)
Material
Made of different materials!
Caisse fait de differentes materiaux.
Das Gerät ist etwas ungewöhnlich (nicht nur Holz, Stahl oder Bakelit) vom Material her. Mehr war von den gehabten Unterlagen her nicht auszusagen.
Vielleicht geben Sie einen Text zu den Materialien oder dem Format (fehlen Masse?) mittels «Infos zum Modell hinzufügen» ein?Various materials
Shape
Portable, e.g. Portable Radio (with or without mains > 8 inch).
Dimensions (WHD)
325 x 250 x 130 mm / 12.8 x 9.8 x 5.1 inch
Valves / Tubes
4:
DK192
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Notes
Erstes im Handel befindliche Trabant-Modell. Mit Kunstleder überzogener Holzrahmen mit Rahmenantenne L und M; vordere und hintere Halbschale aus Bakelit, gleiche Vorder- und Rückansicht. Typisch: Serienheizung mit 9-V-Batterie, Allstrom-Netzteil.
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Trabant 19KBN (19 KBN) (REMA, Fabrik für Rundfunk, Elektrotechnik und Mechanik, Stollberg (Ostd.))
Der REMA Koffersuper Trabant wurde im Herbst 1952 zur Leipziger Messe vorgestellt. Die Zeitschrift „ Deutsche Funktechnik “ (das ist der Vorgänger der „ Radio und Fernsehen “) veröffentlichte im Heft 03/1952 einen Beitrag mit 4 Abbildungen und dem Schaltbild. ( Modell hier .)
Allein aus diesen Bildern kann man ersehen, dass gegenüber den später im Handel befindlichen Geräten mehrere Unterschiede rein äußerlich und in der Anordnung einiger Bauteile bestehen. Besonders auffällig ist die ursprünglich vorgesehene Umschaltung Netz-/Batterie-Betrieb durch einführen des Netzsteckers in zwei Umschaltbuchsen im Netzteil (links). Realisiert wurde das aber später durch einen Drehschalter von Hand. Die Lage der Heizbatterie (rechts) sowie die Anordnung des Lautsprechertrafos und einiger Röhren waren ebenfalls anders. Auch das Schaltbild zeigt Details, die nicht in den Seriengeräten vorhanden sind. Das betrifft besonders die Röhrenbestückung.
Es wird in dem Beitrag auch darauf hingewiesen, dass eine Serienfertigung erst stattfinden kann, wenn die im Röhrenwerk Neuhaus (RFT) neu entwickelten Miniaturröhren der D190er-Serie ausreichend zur Verfügung stehen. Diese Röhren sind eine DDR-Entwicklung und wurden bis etwa 1961 im Röhrenwerk Neuhaus produziert.
In dem aufgeführten Schaltbild wird als Mischröhre/Oszillator eine DK191, als Endröhre eine DL191 eingesetzt. Diese beiden Röhren gingen aber wahrscheinlich nie in Serienproduktion, so dass hier die ersten Missverständnisse zum Modell auftreten. Die Bestückung der in Serie produzierten Geräte erfolgte mit DK192 und DL192 sowie der Röhren DF191 und DAF191.
Typisches Merkmal ist der Heizstrom von 50 mA , der sich auch bei der DL192 durch Reihenschaltung der beiden enthaltenen Heizfäden ergibt.
Ob nun hier diese beiden unbekannten Röhren nur Versuchsmuster waren, ob sie lediglich in kleiner Anfangsserie hergestellt wurden oder ob die Redaktion der Zeitschrift einen Fehler einbaute - dass ist vorläufig nicht zu klären. Mir ist kein „Trabant“ mit DK191 und DL191 bekannt, selbst eine solche Röhre habe ich bisher noch nicht gesehen, auch nicht in Datenbüchern gefunden. (?)
Die Aussage in dem Archivblatt des DRM (57RR01H) kann ich nicht belegen (wo und wann erschien diese?): "... Röhrenbestückung, die anfangs mit den von den RFT-Röhrenwerken entwickelten Miniaturröhren der D-191er-Serie vorgesehen war. Doch schon kurz nach dieser Ankündigung wurde der Handel dahingehend informiert, dass die Röhren DK191 und DL191 nicht mehr gefertigt werden, und der Trabant stattdessen mit den Röhren DK192 und DL192 bestückt sein würde;..."
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