freed-eise: Anschlüsse am NR-5 Was ist C?

Hallo Radiofreunde,

versuche einen Freed Eisemann Nr.5 zu restaurieren. Zum Verständnis prüfe ich immer erst den Plan, ob das auf dem Tisch stehende auch das richtige Modell ist. Der Schaltplan zeigt Anschlüsse bezeichnet mit -C und +C. Das Gerät arbeitet normal mit +90V DC Anode 1 und +45V Anode 2 und 6V Heizung.
Der Plan ist leider zu unscharf, sodass man einzelne Verbindungspunkte raten muss. Das macht die Planprüfung zum Lotteriespiel. Ich rate, C, das müßte ans Chassis und sollte irgendwo an -6 oder -C. Hat jemand einen besseren Plan? oder was könnte +C und -C bedeuten. Laut Rückwandplan mit den Batterieanschlüssen gibt es kein C?

Vielen Dank für eine Information

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Die C Batterie ist diejenige, die die Gittervorspannung für die Lautsprecherröhre zur Verfügung stellt.

MfG DR

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Vielen Dank an Herrn Rudolph für die schnelle Antwort. - Spannung fürs Gitter macht Sinn--aber es gibt auf der Rückseite des Radio keinen C-Anschluss - 3 Batterien +90V und Mittelabgriff bei +45V und 6V für die Heizung -oder der Plan für die Nr.5 im Rmorg stimmt nicht zum Modell?

Viele Grüße

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Zunächst ein prinzipielles Schaltbild, das die in USA üblichen Bezeichnungen für die Batterien zeigt.

Lit: Johnson, D. & B.: Guide to old Radios, Wallace-Homestead, 1989

In dem von Ihnen gezeigten Schaltplanausschnitt des NR-5 ist die Leitung zur -C Klemme "wellig" dargestellt. Das deutet darauf hin, daß es sich um eine bewegliche Leitung handelt, die entsprechend mit einer innerhalb des Gerätes befindlichen C-Batterie zu verbinden ist.

Da kein Gitterstrom fließt, wird die C-Batterie nicht entladen (außer durch Selbstentladung) und hält daher sehr lange.

Es gibt selbst kommerzielle Geräte mit eingebauter C-Batterie, z.B. den Funkempfänger R-77. Die C-Batterie ist bei diesem ein steckbares Modul.

MfG DR

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Guten Tag Herr Rudolph,

noch einmal vielen Dank für diese Erklärungen. Ich habe noch nicht diese Erfahrungen. Von der Technik her ist es verständlich. Die Gitterbatterie sehe ich so das erste Mal. Trotzdem habe ich vor lauter Unsicherheit nicht mehr gewußt, was ist nun richtig. Jetzt habe ich dank Ihre Ausführungen die richtige Fahrrichtung wieder gefunden. Es wird nicht die letzte Unreimtheit mit dem Schaltplan bleiben. Sobald ich alles durchforstet habe und das Radio wieder spielt, werde ich im Modell darüber berichten.

Viele Grüße
Friedrich Weber

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