 |
Hjuldamper - Raddampfer Skibladner |
2802 Gjøvik, Norway |
|
| Address |
Besøksadresse - Office Address: Jernbanetorvet 3
|
| Floor area | unfortunately not known yet |
Museum typ
Exhibition
Navy / Watercraft
- Steam engines/generators/pumps
|
Opening times
|
Season in the period from end of June to middel of August Sailings to Eidsvoll: Sundays, Wednesdays and Fridays Sailings to Lillehammer: Tuesdays, Thursdays and Saturdays |
||||
|
Status from 02/2015
|
see: www.skibladner.no | ||||
| Contact |
|
||||
| Homepage | www.skibladner.no | ||||
skibladner.no 
Our page for Hjuldamper - Raddampfer Skibladner in Gjøvik, Norway, is not yet administrated by a Radiomuseum.org member. Please write to us about your experience with this museum, for corrections of our data or sending photos by using the Contact Form to the Museum Finder.
| Location / Directions |
Auf dem Mjøsa-See, 1 bis 2 Autostunden nördlich der Hauptstadt Oslo. Der Skibladner legt in verschiedenen Orten auf beiden Seiten des Sees an. Der Mjøsa-SeeDer Mjøsa-See ist Wasserweg und Lebensnerv zwischen den beiden Bezirken Hedmark und Oppland.Das Schiff verkehrt wie früher zwischen den Orten auf beiden Seiten des Mjøsa-Sees. Lillehammer, Moelv, Gjøvik, Hamar und Eidsvol |
| Description | PS Skibladner is a paddle steamer operating on lake Mjøsa in Norway.
Skibladner is a sidewheel design, and her maiden voyage was on 2 August 1856, making her the world's oldest paddle steamer still in timetabled service. Originally intended to provide passage from the train station in Eidsvoll to the towns of Hamar, Gjøvik, and Lillehammer along Mjøsa, she still operates the same route, but now offers scenic tours and cultural events during the summer months. The ship sank while in winter storage twice: once in 1937 and again in 1967. After having been raised she has undergone significant renovation. On 14 June 2005, the Norwegian Directorate for Cultural Heritage decided to make Skibladner subject to a preservation order. This was the first time in Norway that an operating vehicle was listed.[2][3] The steamer is named after Skíðblaðnir, the ship of Freyr in Norse mythology. |
| Description (other) |
Wikipedia: DS «Skibladner», bygd på Motala Verkstad i Sverige mellom 1854–1856, er Noregs einaste hjuldampar, og er det eldste norske skip som framleis er i drift. Det er òg verdas eldste operative hjuldampar i rutegåande trafikk. Skipet trafikkerer Mjøsa, ifrå Eidsvoll til Lillehammer. DS «Skibladner» (av norrønt Skíðblaðnir) er oppkalla etter skipet Skidbladne i norrøn mytologi. Skibladner vert eigd og drive av AS Oplandske Dampskibsselskab (ODS). DS «Skibladner» blir kalla Mjøsas kvite svane. RuteUtgangspunktet for dagens ruter er Gjøvik. Om sommaren (2010) går skipet i fast rute mellom Gjøvik, Kapp på Toten ved Kapp Melkefabrikk, Hamar, Eidsvoll tur/retur på onsdag, fredagar og søndagar. På tysdagar, torsdagar og laurdagar går ruta Gjøvik, Hamar, Gjøvik, Moelv, Lillehammer tur/retur. Det stoppar òg på Nes og Totenvika ved Panengen på søndagsavgangane.Tidlegare gjekk skipet same ruta kvar dag mellom Eidsvoll og Lillehammer. Mange av turane i sommarsesongen, både for charter og opne arrangement, er «Gladjazzturar» med orkesteret Gosen Gla'jazz. HistorieSkibladner er oppkalla etter Skíðblaðnir , skipet til den norrøne guden Frøy, guden for sol, regn, fred og fruktbarheit Det skal ha hatt plass til alle Æsene og kunne kunne segle like godt til lands som til vatns, og det seglde alltid i medvind. Snorre seier at Odin hadde et skip som heit «Ski-bladne». Dette skipet kunne brettast saman som ein duk og kunne puttast i lomma. Sidan det er Snorre som skriv om det, reknar ein med at det må ha blitt oppfatta som eit særs viktig skip.Jomfruturen gjekk frå Minnesund og nordover på Mjøsa 2. august 1856. Båten har sokke i vinteropplag to gongar, i 1937 og 1967, men vart begge gongane heva etter kort tid. Båten er bygd om og restaurert ei rekke gongar opp gjennom åra. Før var skipet viktig for å transportere folk frå Eidsvoll til mjøsbyane Hamar, Gjøvik, Moelv og Lillehammer. I dag er Skibladner først og fremst til for turisme og fritidsturar. Den opererer berre om sommaren, fordi Mjøsa ofte er islagt og blir tappa ned om vinteren. Skibladner var tidlegare viktig for postgangen. Framleis er det eige postkontor ombord med eige stempel. Det er populært å sende postkort som blir poststempla «Skibladner». Mjøsa blir tappa ned om vinteren og før snøsmeltinga. Sjølv om Skibladner berre stikk 1,5m djupt kan ikkje båten nyttast før vasstanden har stege ein del, for å kunne nytte kaianlegga ved Mjøsa. Det skjer oftast i mai. DS «Skibladner» vart freda av Riksantikvaren (Direktoratet for kulturminneforvaltning) 2. august 2006 som er 150-årsdagen for jomfruturen. Dette er første gong eit fartøy i rutetrafikk blir freda i Noreg. v Noregs første kvinnelege sjøkaptein, YS-Stafo-leiaren Ingerid B. Bjercke, førte «Skibladner» i tre sesongar. Maskin og utstyrHovudmaskinen om bord er ein trippel ekspansjon dampmaskin som yter 606 ihk, og kan gi skipet ein maksimal fart på 14 knop. Normal marsjfart er 12 knop. |
Radiomuseum.org presents here one of the many museum pages. We try to bring data for your direct information about all that is relevant. In the list (link above right) you find the complete listing of museums related to "Radio & Co." we have information of. Please help us to be complete and up to date by using the contact form above.
[dsp_museum_detail.cfm]
| Data Compliance | More Information |