Portino W7317 /05R /05Z

Horny (Hornyphon); Wien

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  • Année
  • 1967/1968
  • Catégorie
  • Radio - ou tuner d'après la guerre 1939-45
  • Radiomuseum.org ID
  • 73880
    • Brand: Hornyphon

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 Spécifications techniques

  • No. de transistors
  • 10
  • Principe général
  • Super hétérodyne (en général); FI/IF 460/10700 kHz; 5 Etage(s) BF
  • Gammes d'ondes
  • PO, OC et FM
  • Tension / type courant
  • Piles sèches / 4 x 1,5 Volt
  • Haut-parleur
  • HP dynamique à aimant permanent + bobine mobile
  • Puissance de sortie
  • 0.55 W (qualité inconnue)
  • Matière
  • Plastique moderne (pas de bakélite, ni de catalin)
  • De Radiomuseum.org
  • Modèle: Portino W7317 [/05R /05Z] - Horny Hornyphon; Wien
  • Forme
  • Portative > 20 cm (sans nécessité secteur)
  • Dimensions (LHP)
  • 240 x 150 x 65 mm / 9.4 x 5.9 x 2.6 inch
  • Remarques
  • 2 Ausführungen:
    /05R = hart/anthrazit
    /05Z = hart/nuß
    Parallelgerät zum Philips 03RL371/05.
  • Poids net
  • 1.8 kg / 3 lb 15.4 oz (3.965 lb)
  • Prix de mise sur le marché
  • 1,350.00 ATS
  • Source
  • -- Original-techn. papers. / Radiokatalog Band 2, Ernst Erb
  • Auteur
  • Modèle crée par Wolfgang Bauer. Voir les propositions de modification pour les contributeurs supplémentaires.

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Contributions du forum pour ce modèle: Horny Hornyphon;: Portino W7317

Discussions: 1 | Publications: 1

Dieses Modell habe ich sozusagen nebenbei mitentwickelt, da es ein Ableitergerät des L3A61T ist.

Was mir noch einfällt:

Der NF-Teil hat eine Stufe mehr als üblich. Die kommerziellen Herren wollten, dass das Gerät einen sehr empfindlichen Eindruck macht. Man kam über den "Zapf" beim Potentiometer kaum hinaus.

Die Ruhestromeinstellung war mit Wahlwiderständen bestückt. In der Fertigung wurde die bestpassende Kombination von Lötstellen ausgesucht für den erlaubten Ruhestrombereich.

Die Skala wurde flach gedruckt und dann warm abgebogen. Gab viel Aufregung ob das auch gehen wird, aber es ging eben.

Die Stabantenne war etwas kurz geraten. Auf UKW zu bemerken geegnüber anderen Geräten. Wir bemerkten es auf einer Testfahrt nahe dem Schneeberg . In der Folge z.B. 03RL673 wurde nicht mehr so gespart.

Rudolf Drabek, 19.Apr.14

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