Ballenberg Dampfbahn - Remise |
3800 Interlaken, Suiza (Bern) |
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| Dirección |
Untere Bönigstrasse 5 - Bahnhof
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| Superficie | No se conoce |
Clase de museo
Railway
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Horario apertura
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Freitagnachmittag
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Desde 11/2012
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We don't know the fees. We don't know the fees. |
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| Contacto |
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| Página web | www.ballenberg-dampfbahn.ch | ||||
ballenberg-dampfbahn.ch 
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| Posición / Como llegar |
Unsere Züge fahren ab Bahnhof Interlaken Ost, Gleis 4. Wenn Sie das Depot besuchen möchten, ist der Zugang ebenfalls durch die Personenunterführung im Bahnhof Interlaken Ost auf das Perron Geleise 4 / 5, dann den Piktogrammen zum Depot folgen. |
| Descripción | Die Rettung der DampfloksEnde der 70er-Jahre retteten Eisenbahnfreunde die Dampfloks G 3/3 Nummer 208 und die HG 3/3 Nummer 1067 in letzter Minute vor der Verschrottung. Mit dem «Projekt einer dampfbetriebenen Schmalspurbahn von Brienz auf den Ballenberg zum Schweizerischen Freilichtmuseum» wollten diese Eisenbahnfreunde die Loks und Wagen einer nostalgischen und nützlichen Verwendung zuführen. Sie restaurierten die beiden Loks und insgesamt sechs Personenwagen aus den Jahren 1888 bis 1925, einen Gepäckwagen von 1890 und einen Güterwagen von 1888.Die Gründung des VereinsIm Jahre 1981 gründeten dann die Retter den „Verein Pro Ballenberg-Dampfbahn BDB“ mit dem Vereinszweck «Förderung von Bau und Betrieb einer dampfbetriebenen Schmalspurbahn zwischen Brienz und dem Freilichtmuseum Ballenberg» . Das damals jüngste Eisenbahnunternehmen der Schweiz sollte Gäste von Brienz über die Südflanke des Ballenbergs nach Brienzwiler und Hofstetten befördern – und damit auch die Museumseingänge Ost und West miteinander verbinden. Aus finanziellen Gründen und wirtschaftlichen Überlegungen wurde die neue Strecke jedoch nicht realisiert. Die Idee, als Zubringer zum Freilichtmuseum Ballenberg zu dienen, blieb aber bestehen und ist immer noch in den Vereinsstatuten aufgeführt.Die Geschichte der DampflokomotivenDie Dampflokomotiven G 3/4 Serie 201–208 wurden ab 1906 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf der Brünigbahn, ihrer einzigen schmalspurigen Bahnlinie, eingesetzt. Die Tenderlokomotiven waren bis Mitte des 20. Jahrhunderts in Betrieb.Die Dampflokomotiven des Typs HG 3/3 wurden ab 1905 von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) für den Einsatz auf der meterspurigen Brünigbahn beschafft. Die dreiachsigen Lokomotiven für Adhäsions- und Zahnradbetrieb wurden durch die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik hergestellt. Die benachbarte Berner Oberland-Bahn besaß ebenfalls vier Maschinen dieses Typs. Diese Dampflokomotive HG 3/3 Nr. 1068 wurde als letzte Dampflokomotive im Jahre 1926 von der Brünigbahn erworben, nachdem die zwischen den Jahren 1905 bis 1910 angeschafften 17 HG 3/3 Lokomotiven (Nr. 1051 bis 1067) das wachsende Verkehraufkommen nicht mehr bewältigen konnten. |
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