saba: 8; Konstanz-Automatic
ID: 58279
Dieser Artikel betrifft das Modell: Konstanz-Automatic 8 (SABA; Villingen)
saba: 8; Konstanz-Automatic
20.Jul.05 00:25
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Hallo,
habe sämtliche Kondensatoren und ECL 80 bei meinem Saba Konstanz getauscht.Nach Einschalten des Radio und ausgeschaltetem Suchlauf werden die obere und untere Spule des Motors sehr heiss.Habe das blaue Kabel am Suchlauf abgeklemmt.Sobald ich es anklemme vibriert der Motor nur ganz stark bei eingeschaltetem Suchlauf.Ausgeschaltet werden die 2 Spulen trotzdem heiss.Woran könnte es jetzt noch liegen? Da ich mich mit Automatik nichts auskenne wäre ich über jeden Ratschlag dankbar.Im Vorraus vielen Dank. MArtin
habe sämtliche Kondensatoren und ECL 80 bei meinem Saba Konstanz getauscht.Nach Einschalten des Radio und ausgeschaltetem Suchlauf werden die obere und untere Spule des Motors sehr heiss.Habe das blaue Kabel am Suchlauf abgeklemmt.Sobald ich es anklemme vibriert der Motor nur ganz stark bei eingeschaltetem Suchlauf.Ausgeschaltet werden die 2 Spulen trotzdem heiss.Woran könnte es jetzt noch liegen? Da ich mich mit Automatik nichts auskenne wäre ich über jeden Ratschlag dankbar.Im Vorraus vielen Dank. MArtin
Für diesen Post bedanken, weil hilfreich und/oder fachlich fundiert.
Suchlauf?
20.Jul.05 15:51
Hallo, Herr Schmidt,
gerne will ich versuchen Ihnen zu helfen. Leider sagt Ihr hinterlegtes Profil (noch) nichts über Ihre Kenntnisse in Elektrik und Elektronik o. ä. aus. Deshalb vorab folgender Hinweis:
Achten Sie stets auf Ihre Sicherheit. Machen Sie Sich Gefahren bewusst. Es gibt im RM Forum keine dummen Fragen! Dumm ist nur, keine gestellt zu haben!
Bitte schalten sie das Gerät bei den folgenden Messungen nur jeweils kurz ein, um eine weitere Gefahr für den Motor auszuschliessen.
Folgende Fragen habe ich zunächst:
1. Welche Spulen werden warm? Die von der ECL80 angesteuerten, oder die direkt aus dem Trafo versorgten.
2. Wurden C223 und C222 ersetzt? Welche Werte haben die Kondensatoren, die sie dort eingebaut haben. ?? µF ?? V
3. Messen Sie bitte die Spannungen an ECL 80 Anode Punkt 6, und Schirmgitter Punkt 8, jeweils in Automatik ein und - aus.
4. Haben Sie im Gerät Kontaktspray verwendet? Wenn ja, wo? Auch in Röhrensockeln? Wenn nein, lassen Sie bitte zunächst die Finger davon!!
5. Die Kontaktleisten an den Schaltern sind soweit ich weiß aus Pertinax. Ist dieses trocken, oder irgendwie verschmiert, Grünspan, etc?
Danach sehen wir weiter,
Gruß aus Berlin,
Henning Oelkers
gerne will ich versuchen Ihnen zu helfen. Leider sagt Ihr hinterlegtes Profil (noch) nichts über Ihre Kenntnisse in Elektrik und Elektronik o. ä. aus. Deshalb vorab folgender Hinweis:
Achten Sie stets auf Ihre Sicherheit. Machen Sie Sich Gefahren bewusst. Es gibt im RM Forum keine dummen Fragen! Dumm ist nur, keine gestellt zu haben!
Bitte schalten sie das Gerät bei den folgenden Messungen nur jeweils kurz ein, um eine weitere Gefahr für den Motor auszuschliessen.
Folgende Fragen habe ich zunächst:
1. Welche Spulen werden warm? Die von der ECL80 angesteuerten, oder die direkt aus dem Trafo versorgten.
2. Wurden C223 und C222 ersetzt? Welche Werte haben die Kondensatoren, die sie dort eingebaut haben. ?? µF ?? V
3. Messen Sie bitte die Spannungen an ECL 80 Anode Punkt 6, und Schirmgitter Punkt 8, jeweils in Automatik ein und - aus.
4. Haben Sie im Gerät Kontaktspray verwendet? Wenn ja, wo? Auch in Röhrensockeln? Wenn nein, lassen Sie bitte zunächst die Finger davon!!
5. Die Kontaktleisten an den Schaltern sind soweit ich weiß aus Pertinax. Ist dieses trocken, oder irgendwie verschmiert, Grünspan, etc?
Danach sehen wir weiter,
Gruß aus Berlin,
Henning Oelkers
Für diesen Post bedanken, weil hilfreich und/oder fachlich fundiert.