stern-berl: MU300;

hallo,

habe einen Motor v. MU 300 zerlegt. Der Motor ruckt in beide Richtungen abwechselnd . Es fühlt sich am Gehäuse an, als ob der Motor andauernd die Polariät wechselt. Auf der Platine des Motors ist ein Bauteil mit 4 Beinen - s. Foto. Was hat dieses mit Pfeil gekennzeichnete Teil für eine Aufgabe?

Grüße

Peter

so, werteSammlekollegen,

erlaubt mir noch eine Anmerkung zum Thema Motor MU300. Habe also den Motor zerlegt, die Platine gewechselt und den aufsitzenden Dünnschichtschaltkreis und das C übernommen. Beim Problelauf ein neues Problem mit dem vermeintlich reparierten Motor: er lief nicht an - ruckelte in beide Richtungen und ich war nahe der Verzweiflung. Das Problem war in diesem Fall mein externes Netzgerät. Es liefert eine Gleichspannung, anscheinend nicht aber geglättet und das mag dann der Motor nicht. Mit Blockbatterie lief er dann einwandfrei - Reparatur gelungen!

Grüße an alle Interessierten!

Peter

Anlagen:

• Platine MU300 (76 KB)

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Hallo Herr Faulstich,

bei dem Bauelement handelt es sich um einen Dünnschichthybridschaltkreis vom VEB Keramische Werke Hermsdorf. Er beinhaltet die RC-Kombination aus 2 Widerständen und 3 Kondensatoren, die an den Pins 10-13 des Motorprozessors B391D (auf der Bestückungsseite der Motorplatine) die Parameter des integrierten Schleifenverstärkers bestimmen.

Die recht aufwändige Regelschaltung können Sie dem Innenschaltbild des B391D entnehmen.

M.S.

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Hallo Herr Seiffert,

vielen Dank für Ihre Information. Es ist die erste wiklich aussagekräftige Darstellung der Zusammenhänge überhaupt. Ein Fehler in diesem Schaltkreis könnte danach wohl auch ursächlich für das Problem sein?

Grüße

Peter Faulstich

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Hallo Herr Faulstich,

die Dünnschichtschaltkreise gehen eher selten kaputt, zumal in dem Fall nur Widerstände und Kondensatoren enthalten sind. Warscheinlich ist der B391D selbst die Ursache für die Fehlfunktion. Das ist jetzt aber Kaffeesatzleserei aus der Ferne. Zu DDR-Zeiten wurden die Motoren selbst in den RFT-Servicewerkstätten nicht repariert sondern nur ausgetauscht und an eine zentrale Stelle zur Überarbeitung eingeschickt. Auch gab es weder den B391D noch den Hybridschaltkreis frei im Handel zu kaufen. Es wird also ein schwieriges Unterfangen werden, jetzt noch an Ersatzteile zu kommen, besser wäre der Austausch des Motors aus einem "Schlachtgerät".

M.S.

 

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