Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB) |
6491 Realp, Suisse (Uri) |
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| Adresse |
Depot Realp
Witenwassernstrasse |
| Surface d'exposition | - inconnue pour le moment |
Type de musée
Exposition
Mountain Railways & Cableways
- Ponts et Tunnels
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Heures d'ouverture
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18.6.2016 - 2.10.2016: Freitag, Samstag, Sonntag;
11.7.2016 - 21.08.2016: täglich Fahrzeiten siehe PDF-Download von der DFB-Webseite. |
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Situation de 03/2016
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Fahrpreise siehe PDF-Download auf der DFB-Webseite. |
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| Contact |
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| Page web | www.dfb.ch | ||||
dfb.ch 
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| Localisation / directions |
Les gares de Realp, Gletsch et Oberwald sont les seules gares DFB qui peuvent être atteintes par les moyens de transport publics ou par des moyens de transport privés. Les haltes de Tiefenbach, Furka et Muttbach-Belvédère sont situées à l'écart des routes et des autres moyens de transport. Elles ne peuvent être atteintes que par le Train à vapeur ou à pied. |
| Description | Wikipedia: Ligne sommitale de la FurkaLa ligne sommitale de la Furka est une ligne de chemin de fer à crémaillère suisse à voie métrique entre Realp et Oberwald via le tunnel de faîte du col de la Furka, exploitée par la Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG.Il s'agit d'une ancienne section de la ligne de chemin de fer du Furka-Oberalp, désaffectée en 1981 lors de la mise en service du tunnel de base de la Furka en 1982, puis remise en service par cette société entre 1992 et 2010. Une société anonyme à but non lucratif, la DFB AG, est concessionnaire de la ligne, et s'appuie sur une association dont les membres assurent à titre bénévole sa reconstruction, son entretien et son exploitation. Situation géographiqueJusqu'en 1981, la ligne sommitale de la Furka était une partie du tracé du chemin de fer Furka-Oberalp. Cette ligne, reliant Brigue à Disentis via le col de la Furka et celui de l'Oberalp, était notamment empruntée par le Glacier Express qui relie Zermatt à St.Moritz.La ligne sommitale de la Furka est située entre le km 41.3 et 59.1 de la ligne du chemin de fer Furka-Oberalp, soit une longueur de 17,838 km très précisément, et relie les cantons du Valais à celui d'Uri. Elle comporte cinq section à crémaillère d'une longueur totale de 14,5 km. Les rampes les plus fortes sur la section à crémaillère atteint 118 ‰ et de 35 ‰ sur la section en adhérence simple. Au départ du village de Realp dans le canton d'Uri, à 1 538 m d'altitude, la ligne part vers l'ouest en remontant l'Urserental. Une section à crémaillère lui permet de relier les gares de Tiefenbach, à 1 846 m d'altitude, et de la Furka, à 2 160 m d'altitude, point culminant de la ligne. Le col est franchi par un tunnel de faîte de 1 874 m de longueur, doté d'une section en adhérence. À l'entrée ouest de ce tunnel à 2 118 m d'altitude, la ligne atteint la gare de Muttbach-Belvédère dans le canton du Valais. À partir de cette gare, une section à crémaillère descend à Gletsch, à 1 757 m d'altitude, puis à Oberwald, en passant par le tunnel hélicoïdal de Gletsch, dans la vallée de Conches à 1 366 m d'altitude. La crémaillère est de type Abt. MuséeUn petit musée est ouvert par les employés de la ligne sommitale de la Furka à la station de Realp avec diverses pièces d'exposition témoignant ainsi son histoire. On peut y découvrir, entre autres, le wagon WS 30031, construit en 1923 par la société Horme et Buire à Lyon (France) qui fit son retour du Viêt Nam en même temps que les locomotives HG 3/4 et HG 4/4. À l'intérieur y sera aménagée beaucoup d'information sur cette aventure nommée "Back to Switzerland". |
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