Nederlands Spoorwegmuseum - NSM

3581 XW Utrecht, Netherlands (Utrecht)

Pendeltrein

Met de auto:

Met de bus:

Te voet:

Text from Wikipedia 2/2012:
The Nederlands Spoorwegmuseum (literally, Dutch Railway Museum) is the Dutch national railway museum. It was established in 1927; since 1954 it has been housed in the "Maliebaan station", a former station in Utrecht.
 

History

The museum was established in 1927 and was initially located in one of the main buildings of the Nederlandse Spoorwegen (Dutch National Railroad) in Utrecht. At that time, the collection consisted mostly of pictures, documents, and small objects. In the 1930s the first steps were taken to conserve old historically significant rail equipment. A portion of this collection was lost during World War II.
 

Expansion and renovation

Over the years, more rail equipment and also tram equipment was added to the museum, and in the 1960s the plaza in front of the building was filled with rolling stock, which suffered much from the weather. An initial improvement, in 1975, was the construction of a roofed platform behind the building. In 1977 the museum was expanded with a pedestrian bridge, allowing access to an exhibit area on the other side of the freight rail tracks behind the main building. The space in front of the building was then converted to a parking lot.

Between 1988 and 1989 a major renovation was undertaken. The interior of the station building was completely redone according to the modern views of that time. This version was in place through 2003. In addition, the back lot was integrated into the museum and a "railway landscape" was built there. It also became possible to take rides, both in model trains and full sized ones. Additional buildings were added, such as the signal house from Hoogezand-Sappemeer, and a crossing guard house from Elst. One of the oldest railroad bridges, from Halfweg, was also included. Finally, rail service between the main railroad station of Utrecht and the Maliebaan station(the museum) was established.

Later additions, in the 1990s, were two cargo barns, one of which now houses a restaurant, and a new building on the back lot with a large model railroad. The growing collection of rolling stock was largely restored, and partly returned to operating condition.

The most recent major remodeling

Remodeling of the Nederlands Spoorwegmuseum in Utrecht (2004, Photo by Hans de Kroon)In 2002 a decision was made to do yet another major remodeling of the museum. The station building was closed in September 2003, gutted, and then largely restored to the way it looked in the 19th century, with the addition of the "Royal waiting room" moved there from the "Staatsspoor" railroad station of The Hague, which was demolished in 1973.
 

The new building

During the 2002 remodeling, the back lot was also largely cleared, and completely renovated. A large new museum building was constructed, which now contains four "worlds":

1. The great discovery (the early years in the 19th century)
2. Dream travels (the glory days of international trains around 1900)
3. Steel monsters (the 1930s and 1940s)
4. The workshop (large hall with trains)

The presentation was redesigned to appeal much more to the general public, especially visitors with children, and to be interesting for corporate events and the like. The technical and historical substance of the museum has become a lower priority. The collection now serves mainly as a kind of "background" for visitors.

Much attention was given to decoration. The choice was made to offer "a little of everything" to appeal to the general public. judging from the sharp increase in attendance since the reopening in June 2005, it would seem this goal has been achieved.

Text from Wikipedia 2/2012:
Het Spoorwegmuseum (voorheen Nederlands Spoorwegmuseum (NSM)) is sinds 1954 gevestigd in het in 1874 gebouwde Maliebaanstation aan de Oosterspoorweg in de Nederlandse stad Utrecht.
 

De laatste grote verbouwing

In 2002 werd besloten het museum opnieuw ingrijpend te verbouwen. Het stationsgebouw uit 1874 werd na de sluiting in september 2003 weer geheel leeggehaald en nu grotendeels teruggebracht in de 19e eeuwse staat, aangevuld met de Koninklijke wachtkamer afkomstig uit het in 1973 gesloopte station Den Haag Staatsspoor.

Onderdelen van het stationsgebouw:

* Stationshal
* Bestelgoederengang
* Eetzaal
* Wachtkamer 3e klasse
* Wachtkamer 1e en 2e klasse
* Koninklijke wachtkamer

Het achterterrein, met de voormalige rangeerterreinen en werkplaatsen van de NS, werd ook voor het grootste deel ontruimd en geheel nieuw ingericht. Er kwam een groot nieuw museumgebouw met het industriële karakter van een negentiende-eeuwse spoorwerkplaats. Het nieuwe gebouw biedt onderdak aan de gehele collectie aan treinen en locomotieven van het museum.

Het landschap rond het gebouw is vormgegeven als een spoorlandschap waarin diverse publieke functies een plek hebben gekregen. Zo is er onder meer een terras aanwezig, een kinderspeelplaats, de jumbo-express, een draaischijf, een labyrint met oude stationsbeelden en een evenemententerrein. Nabij het bestaande seinhuis uit Hoogezand-Sappemeer is tevens een watertoren verschenen.

Onderdelen van het nieuwe gebouw:

* congreszaal en foyer
* theater
* de werkplaats
* de remise
* centrale
* werelden met exposities
* open depots
* bibliotheek
* winkel
* modelzolder
* enkele kantoren

 

Collectie spoorwegmaterieel

Het Spoorwegmuseum beschikt inmiddels over een grote en gevarieerde collectie rollend materieel. De materieelcollectie is te groot om op de toch nog beperkte ruimte geheel getoond te worden. Daarom is een groot deel van de collectie tramrijtuigen in het afgelopen decennium afgestoten en een deel van het spoorwegmaterieel is elders in depot ondergebracht of in bruikleen bij museumspoorlijnen. Het wel aanwezige materieel staat niet meer zoals vroeger soort bij soort maar vrij willekeurig door elkaar.

De collectie rollend materieel bevat onder meer stoomlocomotieven, elektrische locomotieven, locomotoren, diesellocomotieven, motorrijtuigen, treinstellen, rijtuigen, goederenwagons en enkele trams.

• Imprint
• Privacy
• Terms of Use
• Copyright
• FAQ

• About Radiomuseum.org
• Contact
• Press
• Logos
• send2friend