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Railtown1897 State Historic Park

95327 Jamestown, CA, USA (California)

Anschrift 18115 5th Ave.
 
 
Ausstellungsfläche grob geschätzt: 40 000 m² / 430 556 ft²  
 
Museum Typ Ausstellung
Schienenverkehr (Bahnen)
  • Handwerk
  • Radios (Rundfunkgeräte)


Öffnungszeiten
Thursday - Monday April-October 9:30am-4:30pm; November-March 10am-3pm

Eintrittspreise
Stand von 01/2013
adults: $5; youths ages 6-17: $3

Kontakt
Tel.:+1-209-984-3953   

Homepage www.railtown1897.org

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Lage / Anfahrt
N37.951173° W120.418032°N37°57.07038' W120°25.08192'N37°57'4.2228" W120°25'4.9152"

Free parking is available on-site, in a small lot located immediately adjacent to the Railtown Depot, and a larger lot located just to the west and across the tracks from the Depot.

See Museums webpage for Highway Directions:
From Yosemite
from San Francisco/East Bay/San Jose
from Modesto/Stockton/Lodi
from Sacramento
from South Lake Tahoe/Placerville

Beschreibung

Zitat aus der "Eisenbahn Geschichte" Nr.61, Dezember 2013, ab Seite 66 "Holz, Zement und blaue Bohnen, - Die Geschichte der Sierra Railway" von Hans Renker:

1971 wurde der seit dem 1. Weltkrieg unveränderte Bahnhofskomplex in Jamestown einschließlich Lockschuppen, die Drehscheibe und den Wekstätten zum Museum "Railtown 1897". Auch der Fahrbetrieb mit der überholten Lok 28 wurde wieder aufgenommen. . . . .

1982 wurde Railtown vom Staad Kalifornien übernommen und hieß nun "Railtown 1897 State Historic Park". 1992 wurde das Ganze zu einer Außenstelle des California State Railroad Museum in Sacramento, womit die Zukunft des Jamestown-Komplexes auf absehbare Zeit desichert scheint. Auch Fahrbetrieb mit Dampfloks findet von April bis November an Wocheneden und Feiertagen statt.
Fahrbereit sind: Nr.2, eine Anfang der 1980er Jahre von der Father River Railroad übernommene Shay
sowie die Original-Sierra-Lok 3 und 28.
Nr34 steht nicht fahrbereit im Lockschuppen in Jamestown.
Railtown besitzt auch mehrere Dieselloks:
2 Alco RS-4X, die während des Koreakrieges Anfang der 1950er Jahre für die US-Army gebaut wurde,
eine Whitcomb 61 Tonnen
2 General Electric 80-Tonner
und eine General Elektric 45-Tonner
allesamt in den 1950er Jahren für die US-Army gebaute Rangierloks.


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