National Panasonic GT Custom 4-Band RF-903L CCIR
Panasonic, Matsushita, National ナショナル (also tubes); Osaka
- Paese
- Giappone
- Produttore / Marca
- Panasonic, Matsushita, National ナショナル (also tubes); Osaka
- Anno
- 1968 ??
- Categoria
- Radio (o sintonizzatore del dopoguerra WW2)
- Radiomuseum.org ID
- 204660
Fotografiert aus Sammlung E.Erb
Fotografiert aus Sammlung E.Erb
Fotografiert aus Sammlung E.Erb
Fotografiert aus Sammlung E.Erb
- Numero di transistor
- 9
- Semiconduttori
- Principio generale
- Supereterodina (in generale)
- Gamme d'onda
- Onde medie (OM), lunghe (OL), corte (OC) e MF (FM).
- Tensioni di funzionamento
- Batterie / presa di alimentazione supplementare / C: 4 x 1.5 / 6 Volt
- Altoparlante
- AP magnetodinamico (magnete permanente e bobina mobile) / Ø 10 cm = 3.9 inch
- Potenza d'uscita
- 1.6 W (qualità ignota)
- Materiali
- Plastica (non bachelite o catalina)
- Radiomuseum.org
- Modello: National Panasonic GT Custom 4-Band RF-903L [CCIR] - Panasonic, Matsushita,
- Forma
- Apparecchio portatile > 20 cm (senza la necessità di una rete)
- Dimensioni (LxAxP)
- 255 x 165 x 70 mm / 10 x 6.5 x 2.8 inch
- Annotazioni
-
Illuminated dial scale (by pressing a knob), CCIR-FM 87 - 108 MHz, SW-49m, plug-in to car.
See also National Panasonic RF-903V with OIRT FM-band 65 - 74 MHz.
- Peso netto
- 1.5 kg / 3 lb 4.9 oz (3.304 lb)
- Autore
- Modello inviato da Ernst Erb. Utilizzare "Proponi modifica" per inviare ulteriori dati.
- Altri modelli
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Elenco delle radio e altri apparecchi della Panasonic, Matsushita, National ナショナル (also tubes); Osaka
Collezioni
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Discussioni nel forum su questo modello: Panasonic,: National Panasonic GT Custom 4-Band RF-903L
Argomenti: 1 | Articoli: 3
Sowas habe ich schon länger nicht mehr gesehen und will es Euch nicht vorenthalten:
Das folgende Bild zeigt den Ausschnitt des genannten Gerätes, das keinen Ton von sich gab. Nachdem ich einen solchen Unterbruch in der Betriebsspannung gefunden hatte, tauchten neue Unterbrüche auf die man aber auch mit der Lupe nicht erkennen konnte. Erst nachdem ich den Zinn auf den Leiterbahnen entfernte, kamen die Unterbrüche zum Vorschein.
Nun heisst es, alle oder zumindest die "Langen" mit dem Ohmmeter zu prüfen und den Zinn auf den Bahnen zu entfernen.
Pius Steiner, 24.Oct.11