Stereo-Verstärkeranlage 614 22GF614 /04

Philips Radios - Deutschland

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  • Année
  • 1974/1975
  • Catégorie
  • Enrégistreur et/ou reproducteur son/video
  • Radiomuseum.org ID
  • 140294
    • Brand: Deutsche Philips-Ges.

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 Spécifications techniques

  • No. de transistors
  • 6
  • Principe général
  • Amplification audio
  • Gammes d'ondes
  • - sans
  • Particularités
  • Tourne disque sans changeur
  • Tension / type courant
  • Alimentation Courant Alternatif (CA) / 110; 127; 220; 240 Volt
  • Haut-parleur
  • - Ce modèle nécessite des HP externes
  • Matière
  • Plastique moderne (pas de bakélite, ni de catalin)
  • De Radiomuseum.org
  • Modèle: Stereo-Verstärkeranlage 614 22GF614 /04 - Philips Radios - Deutschland
  • Forme
  • Modèle de table générique
  • Dimensions (LHP)
  • 420 x 100 x 250 mm / 16.5 x 3.9 x 9.8 inch
  • Remarques

  • Plattenspieler-Chassis 22GC014. Geliefert mit zwei Lautsprecherboxen 22EG0614.

    Tonabnehmer-Systeme: GP214 oder GP215.

  • Poids net
  • 3.3 kg / 7 lb 4.3 oz (7.269 lb)
  • Littérature
  • -- Original-techn. papers.
  • Auteur
  • Modèle crée par Wilfried Winter. Voir les propositions de modification pour les contributeurs supplémentaires.

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Contributions du forum pour ce modèle: Philips Radios -: Stereo-Verstärkeranlage 614 22GF614 /04

Discussions: 2 | Publications: 2

Bie diesem Gerät funktionierte der linke Kanal nur sehr schlecht, leise und verzerrt.Die ersten Vermutungen ( Ausgangselko ?, Endstufe ?,Eingangselko ?, Tonabnehmer ?) waren zwar logisch, erwiesen sich jedoch alle als nicht zutreffend.

Schließlich kam eine passende Vermutung : linker Lautsprecher defekt . Das Umwechseln der beiden Lautsprecher ergab den Beweis . Nun war  der Klang rechts sehr schlecht, aber links absolut o.k.

Ottmar Lauth, 24.Aug.17

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Dieses Gerät hatte ein recht ulkiges Problem. Der Motor lief nicht mehr.

Aber am Motor selbst lag das nicht. Er konnte mit einer Gleichspannung getestet werden.

Der Umschaltkontakt war auch nicht verantwortlich, da er ja  den Verstärker ein- und ausschaltete.

Die nächste Vermutung bezog sich auf den Transistor, der für die Stabilisierung der Motor - Aktion sorgt.Seine Kühlblechhülse wurde abgeschraubt, um seine Typenbezeichnung zu sehen : AC187.

Nachdem dessen Kühlblech nicht mehr mit dem Chassis verbunden war, lief der Motor wieder.

Als dieser Transistor ganz ausgebaut war, konnte man ihn genau testen und feststellen, dass sich seine Basis und seine Metallhülse elektrisch miteinander verbunden hatten.

Deshalb konnte die Motorspannung durch die Auswechslung des Transistors wieder korrigiert werden, so daß der Motor wieder normal lief.

Ottmar Lauth, 14.Aug.17

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