RR1040 Professional
Grundig (Radio-Vertrieb, RVF, Radiowerke)
- Country
- Germany
- Manufacturer / Brand
- Grundig (Radio-Vertrieb, RVF, Radiowerke)
- Year
- 1980 ??
- Category
- Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
- Radiomuseum.org ID
- 78426
-
- alternative name: Grundig Portugal || Grundig USA / Lextronix
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- Number of Transistors
- Semiconductors present.
- Semiconductors
- Main principle
- Superheterodyne (common); ZF/IF 460/10700 kHz
- Wave bands
- Broadcast, Long Wave, Short Wave plus FM or UHF.
- Details
- Cassette-Recorder or -Player
- Power type and voltage
- Line / Batteries (any type) / 220-230 / D: 6 × 1,5 or Dryfit 476: 1 × 8 & for clock AA: 2 × 1,5 Volt
- Loudspeaker
- 2 Loudspeakers / Ø 11 cm = 4.3 inch
- Power out
- 10 W (max.)
- Material
- Plastics (no bakelite or catalin)
- from Radiomuseum.org
- Model: RR1040 Professional - Grundig Radio-Vertrieb, RVF,
- Shape
- Portable set > 8 inch (also usable without mains)
- Dimensions (WHD)
- 510 x 300 x 150 mm / 20.1 x 11.8 x 5.9 inch
- Notes
-
Grundig Radio-Recorder RR1040 Professional.
6 UKW-Stationstasten; zusätzlich digitale Wellenbereichsanzeige, digitale Uhr mit Timer.Anstelle des Batteriesatzes (6 Monozellen) kann der Grundig Dryfit-PC-Akku 476 eingesetzt werden. Hierzu ist der Dryfit-Ladezusatz 476 erforderlich, der den Pb-Akku aus dem Netzteil auflädt.
- Net weight (2.2 lb = 1 kg)
- 6.7 kg / 14 lb 12.1 oz (14.758 lb)
- Author
- Model page created by Peter Böhm. See "Data change" for further contributors.
- Other Models
-
Here you find 6201 models, 5426 with images and 4200 with schematics for wireless sets etc. In French: TSF for Télégraphie sans fil.
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Collections
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Museums
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Forum contributions about this model: Grundig Radio-: RR1040 Professional
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Es wird die Reparatur des Abstimmknopfantriebes für den Drehko beim GRUNDIG RR1040 beschrieben. Inwieweit der gleiche Mechanismus bei den kleineren Modellen dieser Baureihe RR800, RR900, RR920, RR940, RR1020 verbaut, weiß ich nicht, da ich diese Modelle nicht besitze.
Bild 1 : Drehko-Antrieb RR1040
Das Bild 1 zeigt den Antrieb mit einem weißen Zahnrad, das von der Seilrolle angetrieben wird nebst 2 Mitnehmerscheiben mit umgebogenen Laschen. Das Zahnrad kämmt in dem zweigeteilten Zahnrad des Drehko. GRUNDIG hat beim Drehko-Zahnrad eine Federspange eingesetzt, die konstruktiv so gestaltet ist, daß sie nicht herausspringt, wenn das zweigeteilte Zahnrad entlastet wird. Eine servicefreundliche Lösung. Das Antriebszahnrad (Bild 2) war bei all meinen Exemplaren des RR1040 gerissen. Folglich verschiebt sich beim Abstimmen der rechte und linke Anschlag des Gerätes, da Antriebswelle und Zahnrad keine feste Verbindung mehr haben. Dieses Zahnrad gibt es nicht mehr im Ersatzteilhandel. Man muss es mit einem CAD-Programm neu konstruieren und dann das Modell mit einem 3D-Drucker ausdrucken (lassen).
Beim Zerlegen des Antriebes kann die Platine verbleiben, aber die Seilrolle muss abgenommen werden. GRUNDIG hat – ebenfalls eine servicefreundliche Lösung - einen Zapfen unterhalb der Antriebsachse vorgesehen, auf den man die Seilrolle lagern kann ohne die Seile abnehmen zu müssen. Es kann natürlich passieren, daß sie herunterfällt und die Seile neu aufgelegt werden müssen. Daher empfiehlt es sich, die gesamte Seilführung zu fotografieren, um den späteren Zusammenbau zu erleichtern. Bevor die Achse herausgezogen werden kann, muss die Sicherungsscheibe entfernt werden (mit 2 schmalen Schraubenziehern oder einem dünnen Blech mit passend gefeilter Aussparung herausdrücken).
Bild 3 : Anordnung der Teile auf der Antriebsachse
Beim Zusammenbau die Anordnung der Mitnehmerscheiben beachten (siehe Bild 1, 3 und 4). Es empfiehlt sich, die Sicherungsscheibe erst nach erfolgreichem Zusammenbau des Antriebes einzusetzen (nach Kontrolle des stellbaren Drehko-Bereiches). Um die Stellung des Drehkos kontrollieren zu können, sollte man die Endstellungen auf dem zweigeteilten Zahnrad markieren. Die Konstruktion des Antriebes ist so einfach wie wirkungsvoll. Die Mitnehmerscheibe 1 schlägt jeweils mit ihren umgebogenen Laschen am Anbau- und Anschlagwinkel an und begrenzt so den Verstellweg/-winkel. Sie wird von einer Lasche der Mitnehmerscheibe 2 angetrieben. Die Mitnehmerscheibe 2 wird ihrerseits von der zweiten Lasche durch das Scheibensegment am Zahnrad angetrieben. Die Mitnehmerscheiben sind lose auf der Achse gelagert. Der Verstellwinkel des Drehkos ist ca 270°, also abweichend von den üblichen 180°. Der nutzbare Verstellwinkelbereich wird durch die Antriebskonstruktion auf ca 255° begrenzt. Es empfiehlt sich, den Drehko in eine Endposition zu drehen und dann die Achse stückweise einzuführen und Mitnehmerscheiben und Zahnrad aufzufädeln. Bevor die Achse in das rückseitige Lagerloch geschoben wird, muss man das zweiteilige Drehko-Zahnrad wieder verspannen, indem man den hinteren Teil des Drehko-Zahnrades mit einem kleinen Schraubendreher etwas verdreht. Das geht recht einfach. Die Stellung der Laschen ist wichtig : steht das Drehko-Zahnrad am linken Anschlag (von vorne auf das Zahnrad gesehen), muss Mitnehmerscheibe 1 so stehen, wie in Bild 1 und 4 gezeigt. Mitnehmerscheibe 2 muss ebenfalls am Anschlag zur Mitnehmerscheibe 1 sein (Bild 4) und das Scheibensegment des Zahnrades steht etwa senkrecht nach unten und die Mitnehmerlasche von Scheibe 2 liegt dahinter an. Nun schiebt man die Sicherungsscheibe auf die Achse. Die Seilscheibe passt nur in 2 Stellungen auf die Antriebsachse. Man muss ausprobieren, welche Stellung der Antriebsachse zu der momentanen Stellung der Seilscheibe passt (Feder im Seilzug darf in den Endstellungen nirgends anstoßen).
Wolfgang Koenig, 28.Jun.17