- Pays
- Allemagne
- Fabricant / Marque
- Telefunken Deutschland (TFK), (Gesellschaft für drahtlose Telegraphie Telefunken mbH
- Année
- 1943/1944
- Catégorie
- Radio - ou tuner d'après la guerre 1939-45
- Radiomuseum.org ID
- 4174
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- No. de tubes
- 4
- Principe général
- Super hétérodyne (en général)
- Circuits accordés
- 5 Circuits MA (AM)
- Gammes d'ondes
- PO, GO et OC
- Tension / type courant
- Secteur et accus rechargeables (eventuellement piles) / 1,2 / 90 Volt
- Haut-parleur
- HP dynamique à aimant permanent + bobine mobile
- Matière
- Cuir / canvas / plastique mais autre matériel en dessous!
- De Radiomuseum.org
- Modèle: 354BK - Telefunken Deutschland TFK,
- Forme
- Portative > 20 cm (sans nécessité secteur)
- Dimensions (LHP)
- 355 x 210 x 170 mm / 14 x 8.3 x 6.7 inch
- Remarques
- Das Gerät wurde speziell für den skandinavischen Markt produziert. Wahrscheinlich sogar in Skandinavien hergestellt. Siehe den Anschlussplan mit schwedischer Beschriftung.
- Poids net
- 4.1 kg / 9 lb 0.5 oz (9.031 lb)
- Source extérieure
- Ernst Erb, HB9RXQ
- D'autres Modèles
-
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Contributions du forum pour ce modèle: Telefunken: 354BK
Discussions: 1 | Publications: 1
Normalerweise neige ich zum Perfektionismus, aber bei diesem Gehäuse mussten Kompromisse eingegangen werden.
Die Oberfläche war an einigen Stellen stark beschädigt, die Kanten abgestoßen und die Oberfläche in sich leicht rissig. Diese leichte Rissigkeit und das Aussehen der beschädigten Stellen läßt vermuten, dass es sich nicht um eine Bespannung handelt, sondern um eine Lackierung oder Bedruckung evtl. in zwei Schichten, um die Struktur zu erzeugen. Um die Optik des Gerätes zu erhalten kam Abschleifen, Spachteln und neu Lackieren nicht in Frage.
Also entschloss ich mich, die beschädigten Stellen mit Farbe auszubessern. Der Farbton ist leider nicht ganz genau getroffen, da die Farbe nach dem Trocknen (trotz mehreren vorherigen Proben) nachgedunkelt ist. Zum Abschluss wurde die gesamte Oberfläche zur Stabilisierung mit einem seidenmatten Klarlack gespritzt.
Bei genauer Betrachtung sind die ausgebesserten Stellen natürlich zu erkennen, aber es ist ja jedesmal wieder die Entscheidung, das Gerät im alten Zustand zu belassen oder vorsichtig etwas zu tun.
Die beiden Bilder zeigen den Zustand vor und nach der Behandlung. Der mittlere Knopf war leider falsch. Mein selbst gebauter Ersatz leider auch nicht so ganz ok, aber besser als vorher.
Alles andere waren die üblichen Probleme mit gealterten ZF-Kreisen, festsitzenden Kernen, Kontaktproblemen am Wellenschalter und Säureschäden. Trotz fehlendem Schaltplan konnte das alles bewältigt werden, wenn man die Besonderheiten bei Koffergeräten beachtet, d.h. Abgleich (speziell der Vorkreise) nur im zusammengebauten Zustand, da die 3 Rahmenantennen Bestandteil der Schwingkreisinduktivitäten sind und außerdem durch die Metallmasse des Chassis beeinflusst werden.
Hans-Dieter Haase
Hans-Dieter Haase † 5.2.18, 16.Apr.06