354BK (T354BK)

Telefunken Deutschland (TFK), (Gesellschaft für drahtlose Telegraphie Telefunken mbH

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  • Year
  • 1943/1944
  • Category
  • Broadcast Receiver - or past WW2 Tuner
  • Radiomuseum.org ID
  • 4174

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 Technical Specifications

  • Number of Tubes
  • 4
  • Main principle
  • Superheterodyne (common)
  • Tuned circuits
  • 5 AM circuit(s)
  • Wave bands
  • Broadcast, Long Wave and Short Wave.
  • Power type and voltage
  • Line / Storage batteries (perhaps also batteries) / 1,2 / 90 Volt
  • Loudspeaker
  • Permanent Magnet Dynamic (PDyn) Loudspeaker (moving coil)
  • Material
  • Leather / canvas / plastic - over other material
  • from Radiomuseum.org
  • Model: 354BK - Telefunken Deutschland TFK,
  • Shape
  • Portable set > 8 inch (also usable without mains)
  • Dimensions (WHD)
  • 355 x 210 x 170 mm / 14 x 8.3 x 6.7 inch
  • Notes
  • Das Gerät wurde speziell für den skandinavischen Markt produziert. Wahrscheinlich sogar in Skandinavien hergestellt. Siehe den Anschlussplan mit schwedischer Beschriftung.
  • Net weight (2.2 lb = 1 kg)
  • 4.1 kg / 9 lb 0.5 oz (9.031 lb)
  • External source of data
  • Ernst Erb, HB9RXQ

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Forum contributions about this model: Telefunken: 354BK

Threads: 1 | Posts: 1

Normalerweise neige ich zum Perfektionismus, aber bei diesem Gehäuse mussten Kompromisse eingegangen werden.

Die Oberfläche war an einigen Stellen stark beschädigt, die Kanten abgestoßen und die Oberfläche in sich leicht rissig. Diese leichte Rissigkeit und das Aussehen der beschädigten Stellen läßt vermuten, dass es sich nicht um eine Bespannung handelt, sondern um eine Lackierung oder Bedruckung evtl. in zwei Schichten, um die Struktur zu erzeugen. Um die Optik des Gerätes zu erhalten kam Abschleifen, Spachteln und neu Lackieren nicht in Frage.

Also entschloss ich mich, die beschädigten Stellen mit Farbe auszubessern. Der Farbton ist leider nicht ganz genau getroffen, da die Farbe nach dem Trocknen (trotz mehreren vorherigen Proben) nachgedunkelt ist. Zum Abschluss wurde die gesamte Oberfläche zur Stabilisierung mit einem seidenmatten Klarlack gespritzt.

Bei genauer Betrachtung sind die ausgebesserten Stellen natürlich zu erkennen, aber es ist ja jedesmal wieder die Entscheidung, das Gerät im alten Zustand zu belassen oder vorsichtig etwas zu tun.

Die beiden Bilder zeigen den Zustand vor und nach der Behandlung. Der mittlere Knopf war leider falsch. Mein selbst gebauter Ersatz leider auch nicht so ganz ok, aber besser als vorher.


















Alles andere waren die üblichen Probleme mit gealterten ZF-Kreisen, festsitzenden Kernen, Kontaktproblemen am Wellenschalter und Säureschäden. Trotz fehlendem Schaltplan konnte das alles bewältigt werden, wenn man die Besonderheiten bei Koffergeräten beachtet, d.h. Abgleich (speziell der Vorkreise) nur im zusammengebauten Zustand, da die 3 Rahmenantennen Bestandteil der Schwingkreisinduktivitäten sind und außerdem durch die Metallmasse des Chassis beeinflusst werden.

Hans-Dieter Haase

 

Hans-Dieter Haase † 5.2.18, 16.Apr.06

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