AEG-Super 69GWK

AEG (Radios) Allg.Elektricitäts-Ges.

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  • Año
  • 1939/1940
  • Categoría
  • Radio - o Sintonizador pasado WW2
  • Radiomuseum.org ID
  • 191

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 Especificaciones técnicas

  • Numero de valvulas
  • 4
  • Principio principal
  • Superheterodino en general; ZF/IF 468 kHz
  • Número de circuitos sintonía
  • 6 Circuíto(s) AM
  • Gama de ondas
  • OM, OL y OC
  • Tensión de funcionamiento
  • Red: Aparato AC/DC. / 110; 125; 220 Volt
  • Altavoz
  • Altavoz dinámico (de imán permanente)
  • Potencia de salida
  • 4 W (max.)
  • Material
  • Bakelita
  • de Radiomuseum.org
  • Modelo: AEG-Super 69GWK - AEG Radios Allg.Elektricitäts-
  • Forma
  • Sobremesa apaisado (tamaño grande).
  • Ancho, altura, profundidad
  • 590 x 360 x 265 mm / 23.2 x 14.2 x 10.4 inch
  • Anotaciones

  • Einbausperrkreis für MW, Bestellnummer T 41075, zum Preis von RM 3,60 erhältlich.

    Spulen mit HF-Eisenkernen, keramische Festkondensatoren im ZF-Teil. In drei Stufen veränderliche Gegenkopplung.

    Nach Einbau eines zusätzlichen Widerstandes Betrieb auch an 150V nöglich.

  • Peso neto
  • 12 kg / 26 lb 6.9 oz (26.432 lb)
  • Precio durante el primer año
  • 220.00 RM
  • Referencia esquema
  • Lange+Schenk+FS-Röhrenbestückung
  • Mencionado en
  • AEG-Mitteilungen März/April 1940 (S.97)
  • Documentación / Esquemas (1)
  • -- Original-techn. papers.
  • Referencia ilustración
  • Das Modell ist im «Radiokatalog» (Erb) abgebildet.

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Colecciones

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Literatura

El modelo AEG-Super está documentado en la siguiente literatura.

 Forum

Contribuciones en el Foro acerca de este modelo: AEG Radios Allg.: AEG-Super 69GWK

Hilos: 1 | Mensajes: 3

Guten Abend,

alle drei hier veröffentlichten Schaltpläne des 69 GWK zeigen eine recht merkwürdig anmutende Verwendung des Ladeelkos: Er liegt in Reihe mit einem Widerstand 50 Ω. Sicher schreiben die Röhrenhersteller in den Datenblättern der Gleichrichterröhren gewisse Mindestwiderstandswerte vor, um die Ladestromspitzen nicht zu groß werden zu lassen .Merkwürdig ist hier jedoch, dass die Last in Form der Drossel bzw. Feldspule nicht am Ladeelko angeschlossen ist, wo die Impedanz am niedrigsten ist, sondern an der Katode der UY 11, also vor diesem Widerstand. Hierdurch wird der Ladekondensator wegen des künstlich vergrößerten ESR zum größten Teil nutzlos. Was mag sich AEG dabei gedacht haben? Oder kann es schlichtweg sein, dass der Schaltplan in seiner Urfassung einen Fehler hatte, der bei allen nachfolgenden Zeichnungen kritiklos übernommen wurde?

Freundliche Grüße

Uwe Menrath

Uwe Menrath, 18.Dec.25

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