Touring 80 Universal 110161 weinrot

Schaub und Schaub-Lorenz

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  • Año
  • 1967/1968
  • Categoría
  • Radio - o Sintonizador pasado WW2
  • Radiomuseum.org ID
  • 75526

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 Especificaciones técnicas

  • Numero de transistores
  • 10
  • Principio principal
  • Superheterodino en general; ZF/IF 460/10700 kHz
  • Número de circuitos sintonía
  • 7 Circuíto(s) AM     13 Circuíto(s) FM
  • Gama de ondas
  • OM, OL, OC y FM
  • Tensión de funcionamiento
  • Pilas / 5 × 1,5 Volt
  • Altavoz
  • Altavoz elíptico de imán permanente.
  • Potencia de salida
  • 2.5 W (unknown quality)
  • Material
  • Plástico moderno (Nunca bakelita o catalina)
  • de Radiomuseum.org
  • Modelo: Touring 80 Universal 110161 [weinrot] - Schaub und Schaub-Lorenz
  • Forma
  • Portátil > 20 cm (sin la necesidad de una red)
  • Ancho, altura, profundidad
  • 300 x 188 x 93 mm / 11.8 x 7.4 x 3.7 inch
  • Anotaciones

  • FM-ZF-Verstärker für HF-Stereo-Empfang ausgelegt.
    Stereo-Wiedergabe mit Touring-Stereo-Component.
    Betrieb im Auto über Autohalterung aus 6-V- oder 12-V-Autobatterie, dann Ausgangsleistung = 6 W; Netzbetrieb mit zusätzlichem Netzteil oder aus Touring-Stereo-Component möglich.

  • Peso neto
  • 3.4 kg / 7 lb 7.8 oz (7.489 lb)
  • Precio durante el primer año
  • 340.00 DM
  • Documentación / Esquemas (1)
  • -- Original-techn. papers.
  • Autor
  • Modelo creado por Egon Penker. Ver en "Modificar Ficha" los participantes posteriores.

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Ausgangspunkt

Die Sender ließen sich nicht mehr einstellen, der Skalenzeiger stand still und am Drehknopf spührte man ein "Rattern" beim Drehen.

Reparatur

Das "Rattern" kam von der nicht mehr greifenden AM-FM-Kupplung im Skalentrieb. Die Plastikzahnräder (mit den grünen Madenschrauben) waren gebrochen und drohten komplett zu zerfallen.

Ich habe die Zahräder mit 2 Windungen Kupferdraht (Klingeldraht) umwickelt und eng zusammengezogen, damit die Bruckstücke in ihrer alten Form zusammengehalten werden. Die zusammengedrehten Enden habe ich schnell verlötet, um keine Hitze an die Plastik kommen zu lassen und soweit abgeschnitten, dass es beim Drehen nicht irgendwo aneckt.

Die Hauptursache war ein durch verharztes Fett an der Welle festsitzender Drehkondensator. Dieser konnte nach Ausbau in mühevoller Kleinarbeit wieder gängig gemacht werden. Leider ließ sich die Wellenlagerung nicht ausbauen. Zum Reinigen und neu Schmieren habe ich den Sicherungsring entfernt und die Welle nach innen gedrückt. So konnten die Mittel gut einwirken. Der Zahnkranz muss danach neu gespannt werden.

- Erik Schanze

Erik Schanze, 06.Mar.22

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