ECH21
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| Usage in Models | 5= 1941?? ; 4= 1941? ; 55= 1941 ; 2= 1942?? ; 6= 1942? ; 74= 1942 ; 1= 1943?? ; 5= 1943? ; 65= 1943 ; 1= 1944?? ; 8= 1944? ; 77= 1944 ; 4= 1945?? ; 9= 1945? ; 32= 1945 ; 4= 1946?? ; 9= 1946? ; 94= 1946 ; 5= 1947?? ; 13= 1947? ; 126= 1947 ; 15= 1948?? ; 29= 1948? ; 148= 1948 ; 6= 1949?? ; 29= 1949? ; 136= 1949 ; 17= 1950?? ; 18= 1950? ; 88= 1950 ; 2= 1951?? ; 14= 1951? ; 42= 1951 ; 6= 1952?? ; 5= 1952? ; 25= 1952 ; 4= 1953? ; 11= 1953 ; 2= 1954?? ; 2= 1954? ; 7= 1954 ; 11= 1955?? ; 4= 1955? ; 15= 1955 ; 6= 1956? ; 14= 1956 ; 5= 1957?? ; 3= 1957? ; 11= 1957 ; 3= 1958?? ; 3= 1958? ; 5= 1958 ; 1= 1959?? ; 3= 1959 ; 4= 1960?? ; 1= 1960? ; 1= 1960 ; 4= 1961 ; 2= 1962 ; 1= 1964 ; 3= 9999 |
Quantity of Models at Radiomuseum.org with this tube (valve, valves, valvola, valvole, válvula, lampe):1305
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Forum contributions about this tube
ECH21
Threads: 1 | Posts: 2
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Hits: 3509 Replies: 1
ECH21 (ECH21)
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Egon Strampe
24.Oct.11 |
1
ECH 21 (2x RP12P2000) F T 18/47 S.20 Attachments
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Jacob Roschy
24.Oct.11 |
2
Der Abgriff der Heizspannung zwischen der 125 V und der 150 V- (Primär !-) Anzapfung des Netztrafos ist schon sehr abenteuerlich und nicht zur Nachahmung zu empfehlen. Wenn ein Faden- Katoden- Durchschlag entsteht, hat man etwa die halbe Netzspannung am Chassis anliegen. Auch wenn es nicht zu einem Durchschlag kommt, so kann die hohe Wechselspannung des Heizfadens gegen Masse zu Brummstörungen führen. Allerdings hatte man damals kaum solche Bedenken, denn man musste sich helfen, mit dem, was man hatte. M. f. G. J. R. |
ECH21
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