Volksempfänger VE301Wn

Seibt, Dr. Georg (Nachf.); Berlin, auch München

Dati
Forum
Immagini
Collezioni

  • Anno
  • 1937
perfect model
  • Categoria
  • Radio (o sintonizzatore del dopoguerra WW2)
  • Radiomuseum.org ID
  • 217119

Clicca sulla miniatura dello schema per richiederlo come documento gratuito.

 Specifiche tecniche

  • Numero di tubi
  • 3
  • Principio generale
  • A reazione (con rigenerazione); 1 Stadi BF
  • N. di circuiti accordati
  • 1 Circuiti Mod. Amp. (AM)
  • Gamme d'onda
  • Onde medie (OM) e onde lunghe (OL).
  • Tensioni di funzionamento
  • Alimentazione a corrente alternata (CA) / 110-220 Volt
  • Altoparlante
  • Altoparlante magnetico (a spillo) senza sospensioni / Ø 24 cm = 9.4 inch
  • Materiali
  • Bachelite
  • Radiomuseum.org
  • Modello: Volksempfänger VE301Wn - Seibt, Dr. Georg Nachf.;
  • Forma
  • Soprammobile verticale (sviluppato in altezza; no cattedrale, sin decorazioni).
  • Dimensioni (LxAxP)
  • 280 x 390 x 158 mm / 11 x 15.4 x 6.2 inch
  • Annotazioni
  • Der VE301Wn bekam verbesserte Empfangseigenschaften durch Pentodenaudion. Schwenkspule zur Antennenkopplung ersetzt die 7fach angezapfte Käfigspule. Deshalb hat der VE301Wn keine linksseitige Bucht für die vielen Antennenbuchsen. Die Skala erhielt Stationsnamen.
    Da nur Rückwand und meist das Typenschild den Hersteller zeigen, kann nicht immer nach diesem sortiert werden. Im übrigen sind die Produkte der verschiedenen Hersteller identisch.
    Eine Auflistung aller deutschen Hersteller ist hier zu finden.
  • Peso netto
  • 5 kg / 11 lb 0.2 oz (11.013 lb)

 Collezioni | Musei | Letteratura

Collezioni

Il modello Volksempfänger fa parte delle collezioni dei seguenti membri.

 Forum

Discussioni nel forum su questo modello: Seibt, Dr. Georg: Volksempfänger VE301Wn

Argomenti: 1 | Articoli: 1

Auch bei diesem VE301 ist die Scalenscheibe geschrumpft und der Friktionsantrieb hat nicht mehr funktioniert. Damit er wieder funktioniert kann man den Abstand zwischen Drehkoachse und Antriebsachse verringern indem man den Dehkondensator hinten etwas anhebt.

Die hintere Schraube wird herausgedreht und die anderen werden nur gelockert. Dann legt man bei der hinteren Schraube zwischen Chassis und Drehko eine Unterlegscheibe und schraubt wieder alle Schrauben fest.

Bei meinem Modell hat eine U-Scheibe von 1mm Dicke ausgereicht, um den Antrieb wieder gängig zu machen.

Gruß Oswald

Oswald Bettendorf, 25.Jan.21

Weitere Posts (1) zu diesem Thema.